阿里巴巴30亿美元投资“东南亚版滴滴”

阿里巴巴30亿美元投资

虽然阿里巴巴和“东南亚版滴滴”——Grab的眉来眼去早就开始了。比如说,此前就传出Grab和蚂蚁金服正在讨论欲剥离金服业务;此外,和阿里巴巴剪不断理还乱的软银集团也已经有过两次重量级投资Grab,但是都没有阿里巴巴拟以30亿美元投资Grab来得劲爆。

阿里的出行野心:可上天,可入地

变革是要回归常识,从事物的本质出发

4丨上海一公司回应让休产假员工手写销售心得:已和涉事员工沟通消除误会

百度的意思也很明白:都说我现在掉队了,咱憋着一口气都想通过无人驾驶再次腾飞呢!

据多彩贵州网,8月25日,记者从前方救援人员处了解到,距安顺市滴水滩瀑布2名重庆驴友悬挂瀑布过去了40多个小时,尽管生还几率渺茫,但救援一直没有停止。由于涉水救援,救援人员的脚长期浸泡水中,在施救过程中脚被石头和树枝划伤。

事实上,如今在上海、郑州等地已经出现了上路的无人驾驶出租车和公共汽车,一位来自美国的网友在上海叫到无人驾驶出租车后大呼整个过程简单是梦幻!

阿里为什么对出行行业情有独衷?

成立于 1919 年的德国假肢巨头 Ottobock 设计的设备。

有了这5%的股权,阿里在出行领域就有了足够了话语权,毕竟滴滴现在是出行行业的巨无霸企业。

大家好,又是一年一度的诺亚战略务虚会。今年的务虚会与以往不同,我们确定了“不忘初心、牢记使命、去伪存真、由表及里、敢战能胜、臻于至善”的二十四字方针,并在前两天共创了16条诺亚干部的责任与使命,在座的公司主要核心主管和我一起进行了庄严的宣誓。我们重申了“客户为本”为客户创造价值是诺亚存在的唯一意义的核心价值观,明确了诺亚将拥抱全球数字化浪潮变化的大趋势,并大刀阔斧地进行变革。关于诺亚该如何变革?我想来谈谈这一年多来我的一些思考。

下单体验,差异化在线B2C体验。通过大数据技术对客户需求进行分层,提前触达和理解客户需求,提供差异化产品,实现财富、资管、投资三者的深度协同。

底层商业逻辑上,阿里的出行业务集合了支付、地图、云计算等各种功能于一身,具备了非常大的想象空间。

一家英国公司 2007 年首次推出的 i-Limb 仿生手,也是世界第一个商业化仿生手。

美国、德国科学家联合设计的“米开朗基罗之手”,2013 年开始有患者安装这种设备。

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近日,有这样一款全新的仿生手问世,它仿照了人手的关键特性,可使患者恢复 90% 以上功能,仿生手在复杂性、灵活性和适应性方面有了新突破。

Grab是谁?东南亚最大的乘车公司,曾经到过东南亚一周游的同学可能对这个比Gojek更好用的出行平台印象深刻(这两个平台的创始人都是哈佛毕业的)——听说它不仅能叫到汽车,还可以叫到三轮车!

滴滴之外,阿里也曾经是OFO的重要投资人——“巧合”的是,腾讯系的美团是另一个单车巨头摩拜的重要投资人。

当前已在使用 Oracle 7 大版本的用户,可通过官方资源存储库获取 Update 9 更新、或访问官网下载 Oracle Linux 7.9 的完整 ISO 安装镜像。

可上天,可入地,既要打通国内,也要连接海外,阿里的出行野心,可谓大矣!

一个最直接的原因,为了支持支持宝的应用场景,当然,这远远不是阿里想得到的东西。

与此同时,在单车出行业务之外,美团打车上线打车“聚合模式”, 随腾讯申请了“腾讯出行”、“腾讯打车”等多个出行类商标,大有和阿里分庭抗礼之势。

但是,现在只是代表着一个即将过去的阶段,在代表出行未来的无人驾驶、自动驾驶趋势上,滴滴可能也会做百度等大佬的跟随者了。

诺亚变革必须长期坚持以客户为本

过去20年财富管理行业的颠覆性变化,都源于数字化浪潮的迅猛发展和年轻化客户的崛起。“财富管理公司庞大和优质的线下理财师队伍是互联网公司望尘莫及的巨大资源,以数字化手段、标准化服务流程可以突破产能天花板。”所以,如何以数字化的线下标准动作,全流程、全天候赋能理财师,是我们成功的关键。未来,如果财富管理机构不具备高端的数字化能力,就无法及时满足客户需求,那么将没有客户愿意把财富交给他们管理。

一个肌电多关节假肢,采用了基于差动机构的欠驱动结构; 被动屈伸(F/E)手腕模块; 肌电接口/控制器,包括两个表面肌电(sEMG)传感器、电池组和控制电子元件。

这其实就是互联网最残酷的一面,在互联网的争霸中,最后一般只有两个巨头存在,没有巨头的时候,也得制造一个巨头出来!

这次战略务虚会,我们对客户访谈的结果进行了阶段性的总结和复盘,也对“客户为本”有了更深的理解和定义,形成了干部16条中的两条:诺亚干部必须以客户为中心、不唯上;为客户创造价值是诺亚存在的唯一意义,客户满意度是诺亚干部的自尊心。

从一个长期发展的趋势而言,随着生活条件的不断改善,所有的传统车企业最后都要由从2B转向2C,从产品制造商转向服务提供商,而服务就需要消费者行为画像,在这方面,阿里作为电商平台无疑是最擅长的。

大家都知道,在个人和组织发展力上有一个著名的贝克哈德公式:

可以参考下面这张酷酷的图示——A 部分展示的是,直流电机和电机控制板内嵌于 Hannes 中,而肌电接口/控制器则位于插座内,而 F / E 手腕位于二者之间;B 部分是带上手套的 Hannes 。

Hannes 手掌和手指部分的尺寸如下,研究团队拿它和人手中位数数据(虚线水平)进行了比较。

那么,阿里和Grab从这次合作中各能取得什么好处呢?

所以综合来看,作为支付宝的一个入口仅仅是阿里出行的最低层次要求,阿里要做到的,是利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”,并且将阿里云、达摩院、高德、支付宝、千寻位置、斑马网络全部融合进来!

据新京报,8月25日,猫眼专业版数据显示,时值七夕情人节,在《我在时间尽头等你》、《八佰》双双破亿元的强力加持下,今日单日票房已突破3亿元,创下了全国影院复工以来单日票房最高的纪录,截至下午2:10,今日票房已经达到3.3亿元,还有可能创造更高的纪录。

给大家分享几个行业洞察,第一个是关于宏观,我们可以明确看到对于资本市场和一级市场支持创新科技企业上市的坚决态度,这将使得诺亚存量的PE客户从中受益,新兴科技医疗行业的发展,会产生更多的财富人群;第二个是关于鼓励公募基金大发展的趋势,公募基金规模的大发展,会推动二级市场的活跃,从而又带动一级市场的发展;第三个是关于银行理财净值化、公募化,散户非标清零,这体现了高层培养机构投资者和鼓励成熟投资者的态度;第四是关于保本

当然就目前来看,滴滴显然在出行领域是没有对手的。

另外投资不等于财富管理,投资是追求每一步最优,但是可以容忍亏损;财富管理是追求总体最优,虽然过程中有涨有跌,但财富管理的客户终其一生,追求自己的财富越来越多,享受到复利的魅力。市场中关于投资和财富管理的认知长期错位,我们自己的认知错位,也导致我们在运营财富管理机构的过程中,在客户选择、客户价值主张和价值交付的过程中,发生了一些错位,影响了我们的品牌。未来我们要重新定位诺亚和歌斐,要更清晰地区分。因为资产管理天生是产品驱动的,而对于财富管理来说,KYC、KYA、KYP的匹配至关重要。

登上《科学-机器人》封面

对阿里而言,自动驾驶技术对阿里现存的物流场景的开拓也是革命性的。

诺亚自创立以来就一直践行“客户为本”的核心价值观,围绕客户需求,提供满足需求的产品和服务,在对的时间,把对的产品服务合格的投资者,从而为客户创造价值。

可以看出,Hannes 显示出了极高的「拟人化」——与人手最大的差异体现在中指,差值为 4.8%。

变革对于诺亚来说是一个艰难但建设性的开始,蕴藏着巨大机会,我们必须围绕坚守生存底线、蓄势制胜未来、建设必备能力三个点来开展变革,从客户需求出发,从为客户创造价值、价值交付、关键检视点、落实责任人和时间点出发,在战略到执行中越来越清楚什么是我们要的、什么是不要的。

2丨七夕节单日票房已达3.3亿元,创复工后单日最高纪录

对Grab而言,尽管这些年它的收入在稳定地增长,但是还一直没有实现盈利,特别是在今年一开始疫情到来后,出行市场首当其冲,Grab一时之间处境艰难,就像Grab首席执行官Anthony Tan说的:这只独角兽正面临着前所未有的“最大危机”。

芒格说“所有时代的人都会发现,‘责任’的那味药最难下咽。”一个人很少能完全清楚自己的动机,如果某个人的思维模式在生活中给他带来好处,那么这种模式往往会变成他最坚定不移的信念。完全坦诚的面对自己,检视和拷问自己的动机,是一个艰难但建设性的开始。

也能准确完成抓取-放置任务。

阿里2019年年报显示 ,尽管2017年阿里一度出售了滴滴6.39亿美元的股份,但是年报期间阿里还持有滴滴约5%的股权。

而现实是,即便是由患者残肢肌肉的电信号控制的、具有好几个灵活自由度的最为先进的假肢,也无法达到人手的复杂性、灵活性和适应性。由于性能不佳,假肢废弃率居高不下。

要知道,Grab的最新估值为140亿美元,30亿美元差不多是其估值的三分之一!

未来,随着5G和互联网的发展,人与车,车与车之间都是可以互动互联的,车企也可以通过采集出行大数据,倒推上游制造的发展。

《英雄之旅》的作者坎贝尔有段话很触动我:“踏着别人的足迹,在我们以为会发现邪恶的地方,找到了上帝。在以为杀害了他人的地方,我们‘杀害’了自己。在以为走出去的地方,我们回到自己存在的中心。在以为一切都完了的地方,我们却与整个世界在一起。”财富管理也经历了这个轮回,过去几年行业的高增长其实是“劣币驱逐良币”,而诺亚今天还能生存是因为我们坚守了行业的标准和底线(没有资金池、没有期限错配、没有刚性兑付),诺亚15年也是在经历自己的“英雄之旅”,从启程到启蒙再到归来,我们必须始终坚持“客户为本”。

把内功、基本功打扎实,做好能力建设和风险管控,我们才能真正的做到“不浪费一场危机”,在‘危’中寻找到更多的机会和发展。

财富管理行业诞生至今已经有200多年的历史,但运营模式200年来,几乎没有改变过;但是这一趋势在过去20年尤其是近2年被打破了。互联网和科技的进步让信息更加透明,财富管理机构数字化能力成为了必备,客户的价值主张从股票债券变为私募股权、被动投资、ESG,互动模式从人和人的交往变为屏和屏的交往。

以这种设计理念为指导,仿生手 Hannes 在科研人员、患者、整形外科医生和工业设计师的共同努力下问世——其设计理念还被授予了意大利 Compasso d’Oro 国际工业设计奖。

可以使用剪刀和喷壶。

Hannes 除远端指间关节(DIP)之外的所有手指自由度都被实现;拇指表现出了不同的运动学特性,例如指间关节(IP)和 MCP 关节是锁定的、向外展开是受驱动的、旋转是被动的。

论文介绍,要想把一款假肢做到和人手能力一致、效率相当的地步,并非易事。

3丨驴友被挂瀑布营救超40小时,有救援人员受伤

值得一提的是,这篇论文也登上了最新一期《科学-机器人》杂志封面,看上去科技感十足。

因此,研究团队希望打造一款出更趋近于人手特征的设备——实际上一些科学团队曾提出主张,认为可以在上述关键因素中做取舍、进行权衡,但意大利理工学院和意大利国家工伤保险研究所 INAIL 假肢中心的研究团队的看法是:任何特性都不该忽略,应该遵循一种不妥协的整体设计方法。

但需要明确的是,虽然和实验室或市面上的一些假肢比起来,Hannes 的性能有不小的提升,但无疑它做出动作的速度仍然低于人手,仿生手仍有很大的提升空间。

专注服务高净值、超高净值客户是过去诺亚15年基于生存的选择,未来诺亚的变革也将继续聚焦为客户实现长期真实的价值创造,让优质的资源向优质客户倾斜,包括稀缺的产品资源和产品组合。我们要改变诺亚对客户的服务模式,在区域和一线构建“铁三角”模式的综合咨询和服务能力,围绕各个产品供应商及各个行业进行深度研究,从而为客户提供更加全面的综合服务、更多有价值的资讯和更优惠的费率。

其实,除了收购了高德等公司自己亲自做出行之外,阿里这些年在出行领域的投资一直就没有间断过。

说回仿生手 Hannes,目前它已获 CE 标志,也将进入医疗市场。研究团队正在寻找投资人,希望开始量产这种仿生手,造福更多患者。

高度「拟人化」的 Hannes

型非标类产品全面压降和退出,这个体现了监管打破刚性兑付,推动实施“资管新规”的决心。总体而言,我们处在一个巨大的增长市场中,从全球来看,虽然经历了数次危机,全球财富仍在增长。如果没有2000年的互联网泡沫就没有诺亚的创业,没有2008年的次贷危机诺亚也不可能上市;过去三年或许是诺亚最难的三年,但我们已经是经历过多次周期的成熟金融行业从业者,经历周期是行业宿命,所以大家不要有那么大的恐惧和害怕,关键我们要努力做好自己,真正的

所以我们看到,包括小鹏汽车等新能源车的背后都出现了阿里的身影:2018年,时任阿里战投部老大的蔡崇信出席小鹏汽车B轮融资发布会时说过:“智慧出行有望成为未来增长速度最快,也最具想象空间的产业领域。”这说明,阿里已经很清楚地知道未来布局出行领域的极限在哪里了。

为进一步评估 Hannes 的有效性、可用性,三位患者参与了为期大约 2 周的试验,其中#1 和#2 参与者通过 Hannes 的辅助,有较好的表现,执行任务所需时间分别减少了约 10% 和 30%。也就是说,Hannes 已经达到了完成日常生活活动(ADLs)的要求。

在研究团队看来,在众多设备中,最为成功的落地产品分别是:

那么问题来了,阿里为什么一定要做出行?

对阿里而言,它早前已通过Lazada打开东南亚的电商市场,并且正在以平台的影响力改变当地人的购物方式和生活方式,而在30亿美元的重手笔投资Grab后,后者在东南亚8国所积累的海量消费者行为画像对阿里继续扩大在当地的电商影响力无疑是至关重要的。

我们要让区域和一线有成功实践经验的高层主管回到集团来主导变革,他们带着客户的需求、带着客户在一线对我们产品、流程、组织能力、服务能力的诉求和要求,来发现问题、定义问题的根因并最终解决问题,共同优化诺亚的流程、组织和科技系统,从而提升整个诺亚为客户创造价值的能力。

研究团队表示,过去十年中,科学家们一直试图设计功能和物理特性接近人手的假肢设备。其中,3D 扫描对侧肢体和“累积制造技术”(additive manufacturing techniques)都是一些较为新颖的设计方法。

一直以来,科学家们设计假肢装置,主要参考的关键因素有这样几种:

现在回头看一下,如今阿里在国内已经逐渐打通了“0公里停车场”、“1公里共享单车”、“3公里公交”、“5公里网约车”、“7公里地铁”、“城际火车”以及海外的出行版图,几乎到了无所不包,无所不容的程度。

将诺亚运营15年的基本功全面数字化是一个艰巨的系统工程,我们必须要有勇气、有担当和责任,尤其是高级管理干部,要牵引每一位诺亚人来参与来建设,所以在这次务虚会上也达成了统一的共识——即“诺亚科技能力提升和数字化转型是每一个诺亚干部不可推卸的责任和担当”。我们将持续加强科技队伍的建设,识别和提拔更多有担当作出过贡献的专家和干部,让他们在更大的舞台上发挥得更好,从而使科技人才更好地服务于业务,打造全球一流的“诺亚智能”。

信任永远是客户关系的基石

是的,阿里出行的野心可不止于网约车和自行车。

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这时候正是Grab最需要投资的时候,何况,这还是一笔大到根本就不可能拒绝的投资!

从去年诺亚发生的“灾难”到现在比较可控的危机,大家都在回溯和反思,都对现状有强烈的不满,都自发的感受到必须要做出改变,这驱动我们快速达成了诺亚需要变革的共识。通过历时8个月以来与客户和行业互动、高管倾听客户声音、内部的研讨与向全球标杆学习,我们基本明确了我们要做什么,明确了变革的愿景与模式。接下来最主要的就是落实具体的关键措施、流程,即如何通过IPD的方法论达成最佳实践,如何通过卓越运营与品控为客户创造更多价值,从而达成我们的目标愿景。所谓时势造英雄,变革也需要一点运气,正是有了“疫情”这些黑天鹅的出现,让我们慢了下来,及时地审视了诺亚的营商环境。总之,诺亚变革已势在必行!

回归到我们的初心——诺亚与您,意义不仅止于财富…..我们应该思考如何创造一个与其他财富管理机构截然不同的未来;筛选合格的高净值投资者、清晰客户的价值主张、明确我们价值交付模式,确认关键的品控节点,每件事都有责任人和时间表。用更清晰的结构和方法论,构建流程性组织,让信息更加公开透明,提升对理财师和客户的服务品质,建立与客户信任的基石。

所以,当初就算知道10几亿投资OFO可能打了水漂,阿里还是义不容辞地投资了小黄车。

在渠道端要实现数字化过程管理,叠加线下专业投顾服务,从而满足高净值客户深度资产配置服务的需求,这其中包括理财师管理和客户需求及行为的数字化;产品端要做到产品筛选能力数字化、投研能力数字化和产品存续数字化;客户端要提升空中渠道服务,标准化作业流程,提供真人在线投顾服务,优化自助

如果消息是真的话,这将在2016年阿里投资Lazada以来,阿里巴巴在东南亚的最大一笔投资!

在这方面,老牌BAT中的百度在自动驾驶出租车业务上的布局已经很早就开始了,百度阿波罗(Apollo)平台的无人驾驶Apollo以45辆自动驾驶车辆规模、约14万公里里程位居第一。

Hannes 由三大主要的交互组件组成:

在过去几个月,我们推动了几乎所有的高管与客户进行密集的访谈,初衷是希望近距离倾听客户的声音,真正做到从客户的视角发现和思考问题、从而推动问题的解决。只有当我们更加了解我们的客户,才可以知道他们的需求是什么。

OFO之后,另一个巨头——哈罗出现了,就在OFO和摩拜斗得你死我活的时候,看上去低调无华的哈罗已经拿到了包括阿里在内的多笔投资,车身上也悄然印上了支付宝的标志。

如下图 A 所示,患者可通过适当调节肌电 EMG 活动来调节力的增加与减小,当施加强烈的 EMG 激活时,Hannes 可在 0.25 秒内迅速闭合,力量最大为 150 N。B 图表明,Hannes 可在不到 1 秒的时间内完成完全闭合。

所以,从双方的合作意图来判断,双方的这次合作有可能真的会达成。

假肢仍然只是一种工具,无法代替患者失去的那一部分所提供的生理功能。

坚定和持续推进诺亚数字化转型

这里值得一提的是,用于 Hannes 供电的电池组续航长达一整天。当不使用 Hannes 时,用户可以利用磁性插头连接器为电池充电。控制器可以向手发送随肌肉激活比例增加的速度参考,因此这套设备可以针对不同患者调整控制参数,实现对每位患者精确的运动和力量辅助。

这种仿生手被称为 Hannes,由来自意大利理工学院和意大利国家工伤保险研究所 INAIL 假肢中心的科学家团队研制。

据上游新闻,8月25日,上海半木轩家具有限公司宣传部门项姓负责人回应记者表示,在让休产假女工每小时写600字销售心得事件中,公司确实存在制度上的缺陷,已和涉事员工沟通消除误会,该员工已返回原工作岗位,但对事件的调查仍在继续。此前一天,上海半木轩因发让休产假员工每小时写600字销售心得,错一字扣50元,并要求手写的邮件而引发关注,网友称该公司系变相辞退员工。

包括运动学、尺寸、重量和外观在内的「拟人」特征; 速度、力量和灵活性等性能; 稳定、有协调性的的抓握能力。

但是不管如何变化,财富管理行业最大的壁垒依然是信任,创造性和同理心仍然是非常关键的。无论机器变得如何智能和强大,人与人之间的互动、信任和个性化关系仍然十分重要,尤其是对需求复杂的高端客户而言,信任永远是客户关系的基础,单纯依靠管理平台和数字化解决方案不足以建立人与人之间的信任。

通过与客户面对面的交流,我们发现了过去很多不足的地方,包括理财师的培训与管理、客户需求的识别与管理,内心非常感谢所有的客户在诺亚发展过程中给予的信任、支持和陪伴,客户给我们提出了很多建设性的改进建议。

D(Dissatisfaction,不满)代表对当前状况的不满;M(Model,模式)代表对未来愿景和模式;P(Process,流程)代表迈向未来的积极行动步骤,以及采取行动的步骤;再加上一点∈运气,就可以促使变革的发生,导向变革的成功。

所以,阿里很早就意识到,未来,新能源汽车之外,自动驾驶也可能是未来出行的主流。

目前我们的一些管理层,依然存在担心数字化转型过程中一些大客户和客户经理流失,或者被日常销售行为和业绩所绑架,从而丧失了进行艰难变革决策的紧迫感。但我们坚信,只要始终坚持以客户为中心,深度理解客户需求,为客户提供需求匹配度高的精选方案,扎扎实实的开展数字化能力建设,诺亚将走上一个更大的舞台,诺亚将走得更远!

来具体看看仿生手 Hannes 有哪些特别之处。

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